Witam Pana.

Bardzo dziękuję za odpowiedź. Mnie sprawa raczej nie dotyczy, ponieważ kupiłem samochód jako używany, w programie Volkswagena „Das welt auto”. Co prawda samochód cały czas jest serwisowany w ASO (dzięki temu VW mi ostatnio pokrył koszt naprawy mechatroniki skrzyni DSG – w ramach dobrej woli), ale na gwarancji nie jest już dawno i nie jestem pierwszym nabywcą.

Myślę, że może inni użytkownicy mogli by spróbować pójść tą drogą. Ale tak jak Pan mówi – Pewnie pozostaje tylko droga cywilna. Szkoda.

Pozdrawiam!

Witam Pana. Pana argumentacja może przekonywać – zdaje się bowiem, że towar zawsze w jakimś stopniu będzie niezgodny z pierwotnym założeniem. W kontekście prawnym problemem stanowią jednak krótkie terminy w ciągu, których można skorzystać z wiązki uprawnień w ramach gwarancji lub rękojmi. Te terminy zazwyczaj już upłynęły lub niebawem upłynął, a to oznacza, że uprawnienie wygasną. W takiej sytuacji – choć trudno w to uwierzyć – wszystko będzie zależeć „od dobrej woli” producenta. Dlaczego? Dlatego, że w Europie zbyt mało jest mocy i woli politycznej. Proszę zobaczyć na przykład USA, tam temat jest znacznie bardziej zaawansowany i w założeniu zawiera wypłatę odszkodowań. Podsumowując: nie znam Pana przypadku, obawiam się jednak, że roszczenia mogły już wygasnąć, a to oznacza, że dalszym postępowaniem będzie kierować producent. Z uwagi, iż w Polsce konsumencie w znacznej mierze zostali pozostawieni sami sobie – tak jak Pan słusznie zauważył od pierwszych wpisów minął rok – to sprawa nie posuwa się naprzód. W takim tonie zostały zresztą przygotowane przeze mnie wpisy – przewidywałem, że odszkodowań nie będzie

Wiem, że wpisy są stare (mają rok…), Ale może uda mi się uzyskać Pana opinię na jedną sprawę…
Jeżeli akcja naprawcza dojdzie w końcu do skutku, to nie da się naprawić tych samochodów nie obniżając parametrów silnika (Moc, moment obrotowy, spalanie…). I dalej. Próbując dojść do deklarowanych parametrów emisji spalin, samochód musi zostać znacznie osłabiony. Jak chcemy zachować moc silnika i moment obrotowy na dotychczasowym poziomie, musimy zwiększyć zużycie paliwa…Czyli emisję dwutlenku węgla.

Nie powoduje to od razu niezgodności towaru z umową, której de fakto nie da się naprawić? Czy w tym momencie nawet po „naprawie” nie powinna przysługiwać jakaś forma rekompensaty?

Bardzo proszę o Pana opinię, bo przeszukałem internet, ale wydaje mi się, że tylko Pan pisze o tym dość przejrzyście i logicznie.

Pytanie, czy takie rozwiązanie byłoby korzystne dla nabywców pojazdów?
Nie dość, że kupili towar nieodpowiadający zapewnieniom reklamowym, to dodatkowo byliby pozbawieni – całkowicie – możliwości jego użytkowania.
Co do reakcji podanych przez Pana odpowiednio: Państwa Polskiego i instytucji typu ITD to nie robiłbym sobie zbyt dużych nadziei.
Jest to moje zdanie, ale nie ukrywam, że z przyjemnością przyznam Panu racje jeżeli za kilka miesięcy okaże się, że zasadnie miał Pan więcej wiary.